2020年把车卖给美国人,众泰汽车的“美国梦”能否实现? – 经理人网

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2020年进入美国市场,众泰汽车或将成为首家在美国销售的自主品牌。

1月28日,美国底特律新闻网《TheDetroitBureau》发表文章称:众泰汽车公布了首批19家美国经销商名单,正式进入美国市场,并计划2020年底以前在美国正式销售旗下车型。

值得一提的是,众泰入美的信息已并非首次曝出。

根据《TheDetroitBureau》以及此前国内媒体的报道,2018年11月众泰汽车就已经和美国HAAH汽车控股公司达成了合作协议,并宣布在加州森林湖成立众泰美国公司(ZotyeUSA)。

按照协议规划,车辆以进口身份进入美国市场销售,众泰汽车负责车辆的设计、研发和生产工作。

而ZotyeUSA则负责在北美地区发展众泰汽车销售网点、零配件以及售前售后服务。

对于布局美国市场,众泰汽车方面表示:“这是众泰汽车全球化战略的重要尝试,也是众泰汽车品牌重塑的一项重要举措。

”同时,众泰汽车还认为,美国是全球最发达的汽车市场,进军美国将极大丰富众泰的市场和造车经验,为广大消费者提供更好的服务,也为自主品牌全球化发展做出表率。

首款车型将是众泰T600?

虽然众泰汽车还未公布入美的首款车型,但业界似乎已经有了答案。

援引《TheDetroitBureau》的报道,众泰汽车将首先以SUV车型打开美国市场,作为众泰汽车美国合资伙伴的HAAHAutomotiveHoldings在官方网站上也表示:“本公司在美国的第一款产品将是SUV车型,车辆的设计、研发和相关工作正在进行中。



具体车型上,《TheDetroitBureau》在报道中使用的插图是众泰T700,但文章中却提到:“ZotyeUSA代表建议将众泰T600车型运送至美国。

”同时,众多国内媒体也猜测,众泰T600将是首先进入美国市场的车型。

2013年年底,众泰T600正式亮相。

上市之初,凭借着SUV市场不断上升的风口以及奥迪Q5和大众途锐的合体设计,众泰T600的月销量轻松过万。

不过,众泰T600的爆红并未持续。

由于大量的模仿抄袭,缺乏核心技术和严格的品控,车型质量问题被不断曝出,车主投诉也不断增多,红极一时的众泰T600最终跌落神坛。

2018年,开启品牌重塑战略之后,众泰汽车推出了全新T600车型,官方称之为“新第二代T600”。

整体设计上,全新T600采用了与老款车型不同的风格,外观、内饰设计都有很大变化,整体上看新车型更加有质感。

尺寸方面,新车型的长宽高尺寸为4691/1893/1696mm,轴距为2807mm,相比老款车型轴距保持不变,长宽高有细微变化。

动力方面,新车型搭载的是1。

5T+6AT、1。

8T+7DCT两种动力总成。

业界推测,作为众泰旗下有望最先进入美国的车型,T600正式登陆美国市场之前,其整体设计和名称或将再次得到调整。

在销售方面,《TheDetroitBureau》文章称,目前已经加入的19家经销商拥有沃尔沃、现代、斯巴鲁、别克、GMC和福特-林肯等品牌丰富的销售经验。

而未来,众泰汽车的经销商将遍布美国,其销售点将覆盖圣地亚哥、美国东海岸以及广大的农村地区。

同时,根据众泰汽车的规划,到2020年在全美国排名前80的区域市场将有325家经销商加入。

除此之外,HAAH汽车控股公司首席执行官杜克·黑尔还透露,众泰汽车正在研究土星汽车(Saturn)和特斯拉等品牌所倡导的直接交付式营销方法。

计划在进入美国之后采用nohagglepricing(一口价)的销售策略,价格上将比同级别竞争车型便宜20%左右,并可以在网上购车。

同时,杜克·黑尔还表示:“众泰汽车和HAAH将承担美国对进口中国汽车征收25%的关税成本。



良策还是“昏招”?

近年来,中国制造的汽车出口美国已经颇为常见。

早在2015年,中国制造的沃尔沃车型就已亮相美国市场,随后,上汽通用制造的别克昂科威也正式出口至美国、加拿大等北美市场。

2018年福特也表示,自2019年开始美国市场销售的全新福克斯都将从中国进口。

相比合资品牌,自主品牌也在为进入美国市场进行着布局。

自2004年开始,包括奇瑞、比亚迪、上汽、长城、广汽等在内的国产车企就已先后开始了行动,而此次入美的众泰汽车只是诸多自主品牌中“跑的较快”的一家。

回顾近几年的发展,不难看出众泰汽车确实在逐步走出国门,其不仅先后完成了与福特汽车的合资,在纽约时代广场投放大屏广告等“大动作”。

而且,在俄罗斯、厄瓜多尔等国家还相继建立了工厂和销售网点。

此外,单就销量和营业额来看,从品牌诞生至今,众泰在传统市场和新能源市场也都有所建树。

但就目前而言,众泰汽车的产品品质、核心技术实力和原创能力,依旧是不能忽视的软肋。

因此,对于众泰进军美国市场,不少业内媒体表示出了担忧和质疑:“众泰汽车对进入美国市场寄予厚望,并希望学习美国汽车市场的经验,想法不错但却有‘病急乱投医’的嫌疑。



业内媒体的担忧并非毫无根据。

2018年,众泰汽车累计销量为21。

2万辆,相较于2017年销量下滑了近10万辆。

对此,不少业内人士指出,除了车市大环境的不景气之外,品牌的低劣形象、产品质量的低下才是众泰汽车销量大幅下降的主要原因。

在业界看来,众泰汽车提升品牌力和产品质量需要的是脚踏实地,而不是看似炫酷的花样。

另外,对于众泰汽车承担关税的做法,IHSMarkit分析师JoeLangley指出:“这并非长久之计。

”值得一提的是,车型出口美国除了要承担高昂的关税成本压力外,严苛的法律法规以及严格的产品质量要求,对众泰汽车来说都是不小的挑战。

再者,从2018年美国汽车市场的畅销车型来看,日系车和美国本土企业的车型依旧占据主导地位。

可以预见进入美国之后,定位低端市场的众泰首款SUV车型想要站稳脚跟并不容易。

而且,目前众泰旗下的多款车型都因过度抄袭保时捷、奥迪Q5等豪华品牌而备受指责和批评,进入美国市场之后或将遇到外观设计专利的纠纷。

不过,面对外界的质疑众泰汽车却显得信心十足,ZotyeUSA表示,“车型开发以及相应工作正在顺利进行中,面向零售客户的销售预计2020年开始。

”同时,众泰汽车董事长朱望生也表示:“HAAH拥有丰富的汽车销售经验和一系列独特可行的创新销售理念,这些都将成为众泰汽车登陆美国市场的助推剂。



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